В Ростове-на-Дону приостановили реализацию масштабного проекта по модернизации трамвайной сети, который предполагал обновление около 120 км путей и запуск более 70 новых трамваев. Решение принято в апреле 2026 года после значительного увеличения затрат и проблем с дорожной инфраструктурой.
- Проект модернизации трамвайной сети стартовал при губернаторе Василии Голубеве.
- Заключено концессионное соглашение с компанией «Синара-ГТР» на 25 лет.
- Планировалось построить и отремонтировать 120 км путей, запустить свыше 70 новых трамваев.
- Строительство затормозилось из-за необходимости расширения дорог, не заложенной в бюджете.
- Власти Ростова отказались от проекта в 2026 году из-за высокой стоимости и сложностей.
- Реализовано только 5 км путей и закуплено несколько трамваев.
История и основные задачи проекта
Проект обновления трамвайной сети в Ростове был инициирован при губернаторе Василии Голубеве. Соглашение с компанией «Синара-ГТР» предусматривало 25-летнюю концессию, в рамках которой планировалось построить и отремонтировать порядка 120 километров трамвайных путей. В проект входило создание новых депо и запуск более 70 современных трамваев, в том числе трехсекционных моделей.
Основные маршруты должны были охватить удалённые районы: Левенцовский и Суворовский микрорайоны, а также соединить ключевые точки города, включая площадь 5-го Донского Корпуса, улицу Тружеников, центр Ростова, Буденновский проспект и Сельмаш. Кроме того, планировались линии от Главного автовокзала до госпиталя ветеранов и ветка, связывающая центр с Суворовским районом.
Причины остановки и последствия
Несмотря на масштабные планы, строительство столкнулось с проблемой: для прокладки новых линий потребовалось расширение дорог, чтобы сохранить количество полос движения. Этот момент не был учтён при заключении соглашения, и бюджет города не предусматривал средства на дополнительные дорожные работы. Компания «Синара» отказалась финансировать расширение самостоятельно.
Урбанист Артемий Зайцев прокомментировал ситуацию как управленческую проблему, а не техническую, отметив, что департамент автодорог предлагал дорогостоящие и нереалистичные решения, создавая дополнительные трудности.
На заседании городской думы 14 апреля 2026 года глава Ростова Александр Скрябин сообщил, что из-за изменения условий проекта затраты выросли настолько, что городу пришлось бы выплачивать «нецелесообразные суммы» ещё 50 лет. В связи с этим было принято решение отказаться от продолжения реализации проекта.
В итоге удалось построить только пять километров ноых путей и приобрести несколько новых трамваев. Соглашение с «Синарой» будет расторгнуто на четыре года раньше срока — в 2026 году.
Планы на будущее и транспортная стратегия
Глава города подчеркнул, что построенные пути в Левенцовском микрорайоне намерены соединить с существующими маршрутами, например, с площадью Мичурина. Однако детали маршрутов ещё обсуждаются.
В настоящий момент ведётся разработка транспортной стратегии Ростова, которая будет интегрирована с ростовской агломерацией. Важно отметить, что для полноценного соединения маршрутов потребуется расширение улицы Зорге и проспекта Стачки, но источники финансирования пока не определены.
- Инициатива модернизации трамвайной сети при губернаторе Голубеве.
- Заключение концессионного соглашения с «Синарой» на 25 лет.
- Старт проектирования и согласования маршрутов.
- Обнаружение необходимости расширения дорог и остановка работ.
- Решение администрации Ростова отказаться от проекта в 2026 году.
- Расторжение соглашения и сохранение части построенных путей.